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法拉利F8 Tributo車型作為躍馬品牌經(jīng)典雙座Berlinetta車型卓越性能的巔峰之作，其采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，別具一格。一如其名，致敬法拉利史上最強(qiáng)勁的 V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利F8 Tributo車型采用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，沿襲了躍馬品牌在GT賽事和法拉利挑戰(zhàn)賽中所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，并采用了法拉利為這些賽事特別開發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)。

全新F8 Spider座艙設(shè)計(jì)保留了以中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的Berlinetta車型中以駕駛者為中心的經(jīng)典設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)理念旨在帶來常見于F1比賽中，人車合一的極致駕控體驗(yàn)。全新方向盤集成了所有控制按鈕，運(yùn)動(dòng)座椅也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。

法拉利工程師除了優(yōu)化車型的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)和空氣動(dòng)力學(xué)性能外，還為其配備了最新車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。另外，車輛側(cè)滑控制系統(tǒng)(SSC)得到進(jìn)一步升級(jí)，可在極限駕駛過程中增強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛的控制，打造更加酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。升級(jí)版系統(tǒng)(SSC 6.1)集成了可在RACE模式下激活的法拉利動(dòng)態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)升級(jí)版(FDE+)。